6 choses que les films se trompent toujours sur les voitures et la conduite qui rendent les pétroliers fous
Les cinéastes sont connus pour prendre des libertés avec certains aspects du film. Prenez des films comme le Rapide furieux franchise, ou Besoin de vitesse ou, d'ailleurs, l'un des films de James Bond. Bien sûr, ils sont très divertissants, mais sont-ils précis? Heck non.
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Afin de dramatiser certaines scènes et de pimenter le film, la logique, la réalité et les détails techniques sont souvent jetés par la fenêtre.
comment allumer un bon feu
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Voici six choses que les films exagèrent ou se trompent sur les voitures et la conduite qui nous rendent fous. Attention, nous n'avons pasconsidéré comme des films de Bollywood du tout, parce qu’ils n’ont pas vraimentfait un film décent sur les voitures.
Nombre illimité de remontées mécaniques
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Pas seulement des changements de vitesse, des montées de rapports. La franchise F&F en est particulièrement coupable. Envie d'éclater une scène de course ou une séquence de poursuite? Montrez au personnage qu'il déplace la vitesse de la voiture vers le haut, constamment, même lorsqu'il traverse un virage lent. La plupart des voitures qu'ils montrent dans ces séquences n'ont que 5 à 6 vitesses. Certaines des anciennes voitures musclées américaines classiques, conduites par Vin Diesel, n'en ont que 4.
Dériver une voiture est super facile
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Les films donnent souvent l'impression que la dérive d'une voiture est un jeu d'enfant et tout singe avec un demi-cerveau peut fabriquer une voiture, se déplacer de côté, d'une manière magnifiquement orchestrée. Nous savons que si cela peut rendre les films divertissants et agréables pour beaucoup de gens, cela fait sauter les têtes d'essence. La dérive est extrêmement difficile, en particulier dans les voitures à traction avant, ce que nous avons le plus souvent, en Inde. Les films voudraient vous faire croire que n'importe qui peut être Ken Block. Si seulement c'était vrai.
Carte du sentier des Appalaches en Pennsylvanie
Le seul film qui a à peine rayé la surface sur la difficulté de la dérive était Fast & Furious: Tokyo Drift.
Jouer inutilement avec la direction
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Oh, c'est quelque chose qui broie vraiment nos engrenages. Même si la voiture roule en ligne droite et que la route sur laquelle la voiture roule est parfaitement droite, les acteurs seront toujours vus jouer avec le volant, comme s'ils avançaient en zig-zag. En réalité, vous vous ferez vomir, vous et vos passagers, si vous conduisiez comme ça. De plus, si vous étiez à grande vitesse, la voiture s'élancerait juste hors de la route.
Voitures faisant des sauts insensés
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C'est quelque chose avec lequel les cinéastes ont souvent pris une liberté inutile et illogique. Peu importe la solidité de votre voiture, la qualité des pneus que vous utilisez ou la solidité de votre suspension, vous ne pouvez pas faire un saut de 20 à 25 pieds sans endommager votre voiture.
C'est ce qui a tendance à se produire lorsque vous faites un saut dans une voiture.
Vous pouvez frapper le commutateur NOS au milieu d'une course
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Il n'y a pas de bouton NOS dans les voitures de course appropriées. En fait, la façon dont le NOS ou le protoxyde d'azote dans les voitures est montré dans le film est complètement fausse. Les conducteurs ne peuvent pas appuyer sur un interrupteur NOS lorsqu'ils conduisent une voiture à grande vitesse, ce qui leur donnera un coup de pouce soudain. Faire quelque chose comme ça ne fera pas que faire exploser votre moteur, cela peut être particulièrement fatal pour le conducteur. Vous devez arrêter la voiture, éteindre le moteur, puis activer NOS. Considérez simplement ceci - si nos étaient pratiques et aussi faciles à utiliser que les films le suggèrent, pourquoi aucun des événements de course officiels et organisés, comme la Formule 1, le Nascar ou Le Mans, ne le permet?
Les pneus grincent sur toutes les surfaces
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Enfin, il y a cet effet sonore de crissement de pneu qui a été utilisé à mort. Quelle que soit la surface sur laquelle repose la voiture, si le script exige qu'elle décolle rapidement, il y aura un grincement de pneu. Les pneus grincent lorsque les pneus ont une bonne adhérence sur la surface et sont obligés de rompre cette adhérence - en gros, le grincement dépend de la surface. Les pneus ne peuvent pas grincer sur l'herbe, le gravier ou le sable, du moins pas de manière réaliste.
Nous comprenons qu'il y a une suspension volontaire de l'incrédulité lorsque nous regardons un film. C'est pourquoi les voitures qui décollent des bâtiments ou qui sautent des avions deviennent acceptables. Que diriez-vous de rester fidèle à certaines des bases? Est-ce trop demander?
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Quelles autres «libertés» pensez-vous que les cinéastes prennent avec les voitures et la conduite? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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