Tout ce que vous devez savoir sur le tunnel sous-marin le plus long et le plus profond du monde
Tout le monde connaît le Chunnel ou le Tunnel sous la Manche, un tunnel ferroviaire sous-marin qui relie le Kent, au Royaume-Uni, au Pas-de-Calais, en France, via un transport ferroviaire ultra-rapide «Eurostar».
Construit en 1974 et s'étendant sur une distance considérable d'un peu plus de 50 kilomètres, le Chunnel fait froid dans le dos pour ceux qui souffrent de claustrophobie et d'anxiété. Meurtre pour ceux qui ont une imagination trop active et une bathophobie (peur de la profondeur), car ses 75 mètres ou 250 pieds sous la mer.
Eh bien, au moins 37,9 kilomètres des 50 sont sous l'eau, ce qui implique un temps de trajet sous-marin d'environ 20 minutes jusqu'à 300 km / h. Ingénieux, mais bizarre. Mais ... saviez-vous qu'il existe un autre tunnel sous-marin qui passe de plus en plus longtemps sous le fond marin et qui n'est pas situé en Europe? Des suppositions? Indice: c'est au pays des cerisiers en fleurs ...
C'est vrai, le Japon abrite le tunnel ferroviaire sous-marin le plus long et le plus profond au monde, le Seikan. Le tunnel de Seikan mesure environ 53,85 kilomètres de long et 100 mètres ou 330 pieds de profondeur sous le fond de la mer, soit trois kilomètres de plus et 25 mètres ou 80 pieds de plus que le canal. Cela vous fait-il frissonner?
Le Seikan de 91 mètres de long et 16 mètres de large, construit en 1988, relie la préfecture d'Aomori sur l'île de Honshu à l'île de Hokkaido en utilisant un système unique de lignes ferroviaires à double voie. Ce système facilite le mouvement des trains à grande vitesse Shinkansen Bullet de 320 km / h dans le Seikan, car ces trains spéciaux nécessitent des gabarits plus larges que celui utilisé par les trains de marchandises traversant le tunnel.
Ce qui est décevant, cependant, c'est que même si ces trains peuvent aller 20 km / h plus vite que l'Eurostar, leur vitesse est limitée à 160 km / h (la vitesse de fonctionnement habituelle est de 140 km / h) afin d'éviter d'éventuels accidents de déraillement pour les trains de marchandises à basse vitesse à proximité. C'est aussi pourquoi la plupart des trains de marchandises circulent la nuit dans le Seikan. Pépite de connaissances: nous verrons peut-être des trains Shinkansen Bullet en Inde bientôt, car PM Modi a déjà fait un Rs. 8,6 trillions de plans pour réorganiser les chemins de fer indiens en travaillant avec les Japonais sur ce projet Croisons les doigts et revenons aux chemins de fer sous-marins ...
Les seuls endroits où le Chunnel brille plus que le Seikan sont la longueur de la partie ferroviaire qui se trouve sous le fond marin et la vitesse de fonctionnement du train. Le Chunnel s'étend jusqu'à 37,9 kilomètres sous l'eau, contre 23,3 kilomètres de long du Seikan. Et les trains Shinkansen fonctionnent à près de la moitié de la vitesse de l'Eurostar.
Nous ne nous plaignons pas, cependant, c'est le plus long tunnel sous-marin du monde ... Une autre chose qui pourrait vous intéresser, cependant, c'est que le plus long tunnel souterrain du monde est le tunnel de base du Saint-Gothard, qui mesure 57,09 kilomètres de long et environ 24,5 kilomètres de profondeur sous la surface de la terre! Mais toujours pas sous l'eau, clin d'oeil!
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