F1 Death Race: 5 fois les pilotes de Formule 1 ont couru jusqu'à leur disparition dans la voie rapide
Depuis sa première course aux championnats du monde en 1950, la Formule 1 (F1) a parcouru un long chemin pour devenir la classe la plus grande et la plus élevée de courses automobiles à roues ouvertes et monoplaces sanctionnées par la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), le sport automobile. organe directeur mondial. Mais le qualifier de simple sport serait un euphémisme.
La F1 n'est pas seulement un sport, mais un théâtre à enjeux élevés où les hommes jouent avec leur vie chaque fois qu'ils sortent leurs méchantes machines dans le labyrinthe, étiqueté comme une piste de course. Tout comme les gladiateurs, qui devaient être tués ou subir une blessure mortelle, les pilotes de F1 jouent leur vie, inconscients de leur destin, à chaque fois qu'ils montent dans leurs voitures rapides.
© Reuters
Ce ne sont pas les voitures rapides qui tournent en rond sur le circuit à une vitesse fulgurante qui nous font sortir de nos sièges, c'est la proximité des pilotes de F1 à mort qui les rend vraiment plus vivants et les spectateurs. Et, le fait que 25 décès aient été enregistrés jusqu'à présent dans l'histoire de la F1 le rend encore plus évident.
Tout a commencé le 31 juillet 1954 quand Onofre Marimon a heurté un fossé et est entré en collision avec un arbre dans le vieux Nürburgring en Allemagne lors de la séance d'essais du Grand Prix d'Allemagne. L'Argentin est devenu le premier décès de l'histoire de la F1 qui ne ferait qu'augmenter dans les années à venir. Alors que le monde célèbre ces gladiateurs de course chaque saison, pleurons les malheureux qui ont perdu la vie.
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Tom Pryce
Il n'y a eu qu'un seul pilote gallois dans l'histoire des courses de F1 et sa mort a donné lieu à certaines des images les plus horribles jamais engagées dans le cinéma. Lors du Grand Prix d'Afrique du Sud 1977 à Kyalami, Pryce et le maréchal de course Jansen Van Vuuren, âgé de 19 ans, ont tous deux perdu la vie. Renzo Zorzi, dont la voiture s'était arrêtée hors piste, était pris en charge par Van Vuuren et un autre commissaire de course au Crowthorne Corner.
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Le duo portait des extincteurs pour empêcher la voiture de prendre feu lorsque Pryce, qui n'a pas vu les commissaires à cause de Hans Joachim-Stuck conduisant juste devant lui, a dévalé Van Vuuren. Pryce a également été tué sur le coup par l'extincteur porté par Van Vuuren, qui lui a frappé la tête. La sangle de son casque s'est également enfoncée dans son cou en raison de l'impact et a presque décapité Pryce.
Les restes de Van Vuuren ont été projetés à plusieurs mètres en raison de l'impact. Van Vuuren a été si gravement mutilé par l'accident qu'il n'a été identifié qu'après la course par voie d'élimination.
Ronnie Peterson
Ronnie Peterson, également connu sous le nom de «Super Swede», a été finaliste du championnat à deux reprises au cours de sa carrière. Lors du Grand Prix d'Italie 1978, la course a commencé avant que toutes les voitures ne soient dans leurs grilles de départ respectives et en conséquence il y a eu un énorme crash qui a arrêté la course pour dix pilotes. Peterson n'a pas pu échapper à sa voiture, mais il a été sauvé de l'épave en feu par ses collègues pilotes James Hunt, Clay Regazzoni et Patrick Depailler.
Ce qui rend cet accident le plus malheureux, c'est que Peterson n'est pas mort sur le site de l'accident, mais à l'hôpital pendant la nuit. Peterson a subi plusieurs fractures mais est resté conscient, ce qui a amené ses médecins à croire que tout allait bien. Cependant, ses os non traités ont saigné de la moelle osseuse dans son sang et ont provoqué une embolie graisseuse qui l'a finalement tué - annulant ainsi le bien de l'acte héroïque de Hunt, Regazzoni et Depailler.
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Sans sa disparition prématurée, Peterson avait toutes les chances au monde de remporter le championnat cette année-là.
Gilles Villeneuve
Le Canadien français Gilles Villeneuve était l'un des pilotes de F1 les plus connus à n'avoir jamais remporté de championnat du monde. Villeneuve a perdu la vie après un accident horrible et déchirant lors des qualifications pour le Grand Prix de Belgique à Zolder en 1982. À environ 10 minutes de la dernière séance de qualification, Villeneuve a attrapé l'arrière d'une autre voiture roulant à environ 140 km / h, et a été lancé dans le air.
Sa Ferrari a décollé sur plus de 100 mètres avant de s'écraser au sol et de faire un saut périlleux le long de la piste. Le casque de Villeneuve a été arraché de sa tête par la collision alors qu'il a été projeté à 50 mètres supplémentaires de sa voiture détruite dans la clôture en bordure du circuit. Il est décédé d'une fracture mortelle du cou et a été déclaré mort à l'hôpital ce soir-là.
Ayrton Senna
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Bien que de nombreuses années après la période la plus meurtrière de la Formule 1 dans les années 1970, la mort du Brésilien Ayrton Senna a marqué l'impensable. Le plus grand pilote du sport à l'époque - et aux yeux de beaucoup de gens, le plus grand à avoir vécu - est mort à la télévision devant des millions de personnes, à une époque où les fans ne s'attendaient pas à ce que les pilotes meurent au nom du sport. Le Brésilien a tragiquement perdu la vie lors du Grand Prix de Saint-Marin à Imola après avoir écrasé sa voiture Williams dans un mur de béton à 145 mph.
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Un morceau de l'ensemble de suspension a pénétré la visière de son casque et il est mort de fractures mortelles du crâne. La mort de Senna a été la deuxième à avoir eu lieu en deux jours, l'Autrichien Roland Ratzenberger ayant lui aussi perdu la vie, après avoir subi un accident similaire lors des qualifications de la course. Lors de la réunion d'équipe avant la course, Senna avait fait part de ses inquiétudes quant à l'avenir de la course.
Il a ensuite été révélé qu'un drapeau autrichien enroulé avait été retrouvé dans sa voiture qu'il avait l'intention de hisser en l'honneur de Ratzenberger après la course.
Jules Bianchi
De 1954 à 1994, un total de 24 décès ont été enregistrés aux côtés de nombreuses autres blessures qui ont changé la vie de l'histoire de la F1. Et, le 17 juillet 2015, Jules Bianchi, est malheureusement devenu le 25e décès de F1. Le conducteur de Marussia, âgé de 25 ans, a succombé aux lésions cérébrales subies lors d'un accident lors du Grand Prix du Japon en octobre 2014. Il était dans le coma depuis l'accident, dans lequel il est entré en collision à grande vitesse avec une grue mobile qui était utilisée. pour ramasser une autre voiture accidentée.
Même si le pilote français est le premier pilote à être tué des suites de blessures subies lors d'un Grand Prix de F1 depuis Ayrton Senna, il y a 21 ans, il met toujours en évidence un enjeu majeur. Le fait que les mesures de sécurité et les réglementations existantes dans le sport automobile professionnel ne puissent jamais atténuer les risques encourus dans le sport est toujours un sujet de préoccupation.
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